Met de presentatie van de Triumph Trident 800 voor 2026 ontbrandt de strijd aan de bovenkant van de middenklasse voor naked bikes nog heviger dan het al deed. Voor alle motormerken geldt dat ze juist in dit segment de meeste verkopen halen, samen met het gezamenlijke segment van de allroads, adventures en crossovers, de zogenaamde “hoogpoters”.

Daarbij speelt de prijs een enorme rol. Dat lijkt een prima uitdaging voor de opkomende Chinese motormerken, maar juist in dit segment doen de andere merken er alles aan om op prijs mee te kunnen blijven doen. Dat is vooral te zien bij de Honda CB750 Hornet, waar Honda er met een volledige elektronische uitrusting en een uitstekend merkimago toch voor kiest de marges te minimaliseren, om zo nieuwe kopers binnen te halen.

Instappers

Aan de huidige bovenkant van de middenklasse zijn de meeste modellen begonnen als echte middenklassers, vaak met 600 of 650 cc, die in de loop der jaren er steeds wat cilinderinhoud bij kregen. Daardoor speelt de strijd zich nu dus af in het segment tussen de 700 en 900 cc, met een paar modellen die daar eigenlijk boven horen, maar op prijs ook hier meedoen. Momenteel is de Kawasaki Z900 (foto) de bestverkochte naked bike van Nederland. De Honda CB1000 doet door een enorm scherpe prijs ook mee in dit segment, terwijl dat model eigenlijk een prijsklasse hoger mee zou kunnen doen, waar het dan weer de nieuwe Kawasaki Z1100 tegen zou komen.

Door veel merken wordt de markt voor middenklasse naked bikes dan ook gezien als de plek waar nieuwe klanten binnengehaald moeten worden, met de hoop dat ze daarna doorgaan op de grotere modellen van hetzelfde merk, waar meer winst gemaakt wordt. Voor sommige merken geldt ook dat juist hier de verkoopcijfers gescoord moeten worden, wat dan gedaan wordt door de prijzen laag te houden.

10-mille grens

Door veel motormerken is er lang intern gestreden om de prijs onder de grens van € 10.000,- te houden, maar dat lukt nu steeds moeilijker. Volgens insiders kiezen de bestaande merken die daaronder blijven ervoor om nauwelijks iets te verdienen aan de verkoop van een nieuwe motorfiets. Voor de Chinese nieuwkomers is dat makkelijker, maar zelfs die blijken vaak toch nog te duur om echt een zodanig groot verschil te maken dat een klant voor een onbekend merk kiest.

 Prijzen middenklasse naked bike motoren (eind oktober 2025)