Verkoopcijfers november: marktleiderschap 2025 kan Kawasaki niet meer ontgaan
Ondanks een minder goede maand november, blijven de verkoopcijfers van 2025 na 11 maanden nog 2% hoger dan die van recordjaar 2024. Dit blijkt uit cijfers van RDC. Vraag is wel of dat record van vorig jaar weer gehaald wordt, want vorig jaar zorgden de spannende eindstrijd om het marktleiderschap en de komst van EURO5+ samen voor een forse eindsprint in december. Die zal er in 2025 niet zijn.
Geen eindsprint
Voor de hele Top 3 van de bestverkochte motoren van Nederland in november geldt dat ze allemaal fors meer minder verkochten dan dezelfde maand vorig jaar; de BMW R1300GS daalde met 42,1%, de Kawasaki Z900 met 13,6% en de Yamaha MT-07 met 29,6%. Die percentages lijken overigens dramatischer dan het is, omdat het in november om kleine aantallen gaat.
Kawasaki ruim bovenaan
Nadat Kawasaki vorig jaar voor het eerst marktleider werd, heeft het Japanse motormerk er dit jaar qua verkoopcijfers nog een schepje bovenop gegooid. Ondanks een zwakke maand november (-31%) staan ze nog zeer ruim bovenaan de verkooplijsten. Yamaha verkocht in november weliswaar fors minder (-34,2%) dan in 2024, maar staat toch nog tweede. Honda is met een een groei van 75% in november duidelijk op jacht naar de derde plaats, waar het héél dicht bij BMW staat; hier vallen nog wel wat kortingsacties of geforceerde registraties te verwachten.
Verkoopcijfers motormerken 2025 – t/m november
| Merk | Aantal | T.o.v. ’24 | |
|---|---|---|---|
| 1 | Kawasaki | 3134 | 7,9 % |
| 2 | Yamaha | 2737 | -6,9 % |
| 3 | BMW Motorrad | 2565 | 1,4 % |
| 4 | Honda | 2546 | 5,4% |
| 5 | Suzuki | 1114 | -13,9 % |
| 6 | CFMoto | 992 | 212,9 % |
| 7 | Triumph | 992 | 11,5 % |
| 8 | KTM | 703 | -34,4 % |
| 9 | Harley-Davidson | 668 | -20,0 % |
| 10 | Piaggio | 574 | 10,6 % |
BMW dominant in zakelijk motorrijden
In de zakelijke markt is BMW Motorrad al jaren heer en meester. Ook nu voeren ze de lijst met zakelijk gekochte motorfietsen ruim aan; bijna een kwart van elk op een bedrijf geregistreerd nieuwe motorkenteken zit op een BMW. Dat zijn vooral R1300GS-en (289), opvallend genoeg niet gevolgd door de -voor de hand liggende- R1300RT, maar door twee crossovers: de exclusieve M1000XR (26) en de F900XR (20). Daar komt bij dat BMW eigenlijk als enige een rol van betekenis speelt in de officiële huur- en leasemarkt, bijna 80% van alle als zodanig geregistreerde motoren zijn BMW’s.
| Zakelijk | Lease/rent | Branche | |
|---|---|---|---|
| BMW Motorrad | 556 | 288 | 417 |
| Kawasaki | 287 | 7 | 315 |
| Yamaha | 217 | 26 | 311 |
| Honda | 199 | 1 | 102 |
| Harley-Davidson | 141 | 17 | 120 |
| Ducati | 136 | 2 | 62 |
| Suzuki | 107 | 14 | 180 |
| KTM | 103 | 2 | 28 |
| Triumph | 92 | 2 | 96 |
| Piaggio | 76 | 3 | 20 |
“Branche”
Ook in de categorie “Branche” voert BMW de lijst aan. In principe is deze categorie bedoeld voor een bedrijfsvoorraad met kenteken, vooral voor proefritten door potentiële klanten. Maar, met 1900 stuks zijn dat er wel èrg veel. Die cijfers betekenen overigens steeds minder vaak dat er bij de dealers enorme aantallen geforceerd gekentekende motoren staan, zoals dat in voorgaande jaren veel gebeurde om de verkoopcijfers kunstmatig op te krikken.
Nieuw wordt soms oud
De “Branche” route wordt ook gebruikt om op nieuwe motoren een klein aantal kilometers te zetten, zodat die daarna met korting verkocht kunnen worden, zonder ‘prijserosie’ van dat model. De betreffende motoren worden dan eerst op een “branche” kenteken bij de motorzaak gezet, om daarna pas bij een motorrijder terecht te komen. Oftewel; door van een nieuwe motor die niet snel genoeg verkocht wordt, een ‘demo’ of zelfs occasion te maken, kan de korting gegeven worden die merkimporteurs of motordealers niet op nieuwe modellen willen, kunnen of mogen geven.
