Het bestuur van Fantic Motor heeft een akkoord van haar schuldeisers goedgekeurd over de herstructurering en betaling van de schuldenlast. Daarmee zet de Italiaanse fabrikant van motoren (en e-bikes) de eerste stap naar het afsluiten van de zogeheten composizione negoziata, de Italiaanse ‘onderhandse’ schuldsaneringsprocedure die in juni 2025 werd gestart.

Het plan biedt schuldeisers de mogelijkheid om na goedkeuring direct 55% van de schuld betaald te krijen, of 85% van de hoofdsom in drie termijnen tussen 2026 en 2028. Meer dan de wettelijk vereiste 60% van de schuleisers ging hiermee akkoord. Fantic vraagt nu bij de rechtbank van Venetië om bekrachtiging van de akkoorden, die uiterlijk eind september wordt verwacht. Dat meldt persbureau ANSA op basis van de Corriere del Veneto.

Problemen door E-bikes

Fantic groeide de afgelopen jaren hard door de e-bikehausse tijdens de coronajaren, maar kwam in de problemen toen die markt instortte en ook de vraag naar motorfietsen terugliep. Ditzelfde probleem overkwam bijvoorbeeld ook KTM.

Het bedrijf bleef zitten met grote voorraden elektrische fietsen en e-steps, terwijl de productie van motorfietsen juist achterbleef. Sinds juni 2025 onderhandelt Fantic daarom onder toezicht van een door de rechtbank aangestelde deskundige met zijn schuldeisers, zonder dat er sprake is van een daadwerkelijk faillissement.

Nu ligt er dus een goedgekeurd akkoord met de schuldeisers die kunnenkiezen tussen , daarvoor komt naar verwachting een nieuwe geldschieter aan boord en de rechtbank moet het geheel voor eind september bekrachtigen. Pas daarna is de sanering formeel rond. Tot die tijd draait het bedrijf door en worden er in Nederland en België motoren uitgeleverd.

Nieuwe investeerder en focus op enduro

Het herstelplan voorziet in de oprichting van een nieuw bedrijf waarin de operationele activiteiten worden ondergebracht, met daarin een nieuwe investeerder die een belang van bijna 50 procent neemt en 20 miljoen euro aan kapitaal inbrengt. Volgens niet-bevestigde berichten gaat het qua investeerder om Invitalia, de investeringsmaatschappij van de Italiaanse staat, wat eigenlijk indirect zou betekenen dat de overheid het motormerk redt.

Productietechnisch wil Fantic zich concentreren op duurdere motorfietsen en op enduro- en offroadmotoren. Alle fietsactiviteiten worden samengebracht in dochterbedrijf Bottecchia. De schuldeisers krijgen de keuze tussen uitbetaling van 55 procent van hun vordering direct na de bekrachtiging, of 85 procent van de hoofdsom in drie termijnen tussen 2026 en 2028. Bij Fantic zelf staat 10 miljoen euro open bij leveranciers, bij de motorblokkenfabriek Motori Minarelli in Bologna, die eind 2020 van Yamaha werd overgenomen, gaat het om 22 miljoen euro.

Van e-bikeboom naar zware verliezen

Dat het financieel niet goed ging, was al langer duidelijk. Vorig jaar zomer meldde Nieuwsmotor al dat het bedrijf opnieuw op zoek was naar nieuwe investeringen, nadat de eigenaren, verenigd in het Venetiaanse ondernemersnetwerk VenetWork, in 2023 en 2024 al 43 miljoen euro aan extra kapitaal hadden ingebracht. In diezelfde periode werd topman Mariano Roman vervangen door Costantino Sambuy, met naast zich een co-topman namens de aandeelhouders.

De cijfers laten zien hoe hard de klap aankwam: de omzet daalde van 150 miljoen euro in 2021, toen nog met 9 miljoen euro winst, naar 100 miljoen euro in 2024 met ruim 90 miljoen euro verlies. Het eigen vermogen sloeg om van ruim 60 miljoen euro positief in 2023 naar bijna 50 miljoen euro negatief. Daar kwam in 2023 een brand in het magazijn van het net overgenomen Bottecchia bovenop, met een schadepost van 10 miljoen euro.

Personeel

Voor het personeel in Veneto geldt momenteel een zogenaamd solidariteitscontract, een Italiaanse regeling voor collectieve werktijdverkorting. Bij Motori Minarelli in Bologna werd begin juli een akkoord met de vakbonden gesloten: voor de aanvankelijk aangekondigde 90 gedwongen ontslagen van de 200 werknemers bleven uiteindelijk 67 ‘vrijwillig’ vertrekkende werknemers over.

Nederland

Voor Nederland en Vlaanderen is sinds begin 2025 Motomind uit Leiden de importeur van Fantic. Hier lijkt nu enige beweging in de daadwerkelijke uitlevering van de eind 2024 gepresenteerde straatmodellen Stealth en Imola (foto) te komen; de meest actuele prijslijst voor 2026 staat op Nieuwsmotor.